Защо домашните камиони не насочват изпускателните си тръби нагоре?

Може би сте виждали американскикамионис тези извисяващи се вертикални изпускателни колове и си помислих, че изглеждат мощни – може би дори по-„напреднали“. Лесно е да се предположи, че обърнатите нагоре изпускателни тръби трябва да са с по-добър дизайн.

Но в действителност обърнатите надолу изпускателни тръби са глобален стандарт, а дизайнът нагоре всъщност е доста рядък и не особено практичен.

Огледайте света – Европа, Япония, Китай и повечето други региони използват надолу изпускателни системи. САЩ се открояват и причината е изцяло свързана със структурата на камиона, а не с технологията.

Защо някои камиони изпускат нагоре, докато други изпускат надолу

По американските пътища класическият камион е тип дълъг нос (конвенционален). Изглежда страхотно, но има голям недостатък:

Лоша ефективност на пространството.

Шасито на камиона трябва да носи многообемисто оборудване:

l големи резервоари за гориво

l въздушни резервоари

l кутии за батерии

l ауспуси

l плюс неща като резервоари за природен газ или системи за пръскане на вода

Кабината с дълъг нос вече заема голяма част от пространството на рамата. Това оставя малко място за тези компоненти.

Изпускателната система е особено взискателна: за да поддържа ниски шум и температура, тя се нуждае от дълга тръба и голям ауспух. С ограниченото пространство под камиона, инженерите нямат друг избор освен да монтират изпускателната система нагоре, зад кабината. Ауспухът просто излиза към небето. Това пространствено ограничение е истинската причина американските камиони често да имат изпускателни комини нагоре.

Изтощаването нагоре не е „за напреднали“ – това е компромис

Дизайнът нагоре изглежда внушителен, но има няколко недостатъка:

l Ауспухът и ауспухът са разположени близо до кабината, така че шумът, топлината и вибрациите достигат по-лесно до водача.

l Издухването на ауспуха нагоре вреди на аеродинамиката и увеличава съпротивлението.

l Саждите могат да замърсят товара зад кабината.

l Дъждовната вода може да навлезе в тръбата.

l Саждите и частиците не изпадат лесно, което прави запушването по-вероятно. Накратко, дизайнът с точка нагоре не е избран за производителност - той е избран, защото няма къде другаде да бъде поставен.

Защо повечето държави не използват насочени нагоре ауспуси

Повечето региони използват камиони с кабина, при които кабината седи директно върху двигателя. Това оформление използва пространството много по-ефективно. Зоната зад кабината е отворена и просторна, което улеснява монтирането на оборудване под камиона.

Това прави насочването на отработените газове надолу естественият избор.

Предимствата включват:

l по-къс изпускателен път, по-малко ограничения

l по-лесно отделяне на частици

l по-лесна поддръжка

l без замърсяване на товара

l Шумът и топлината се държат далеч от водача. Освен че от време на време вдига прах, изпускателната система надолу е по-добра в почти всяко отношение.

Защо САЩ харесват камиони с дълги носове, а други не

Не става въпрос за инженерни предпочитания - става въпрос за разпоредби и пътни условия.

В САЩ ограниченията за дължина на камиона се отнасят само за ремаркето, но не и за влекача.

Така че дългата кабина изобщо не намалява товароносимостта. Няма санкция за използване на камион с дълъг нос.

Но в Китай, Европа, Япония и много други региони се брои цялото превозно средство.

Използването на дизайн с дълъг нос би скъсило товарната кутия, намалявайки ефективността - така че естествено е непопулярно.

Пътните условия също имат значение:

l САЩ имат широки, отворени магистрали, където дългите превозни средства са лесни за шофиране.

l Много други държави имат тесни улици и тесни завои, което прави по-късите камиони необходимост.

Така че разликата се свежда до правила и география, а не до технология.

Дълъг нос срещу кабина над: Всеки има своите плюсове и минуси Камиони с дълъг нос

Плюсове:

l по-добра аеродинамика на магистрали

l по-висока безопасност при катастрофа

l Удобен за шофиране на дълги разстояния

Минуси:

l лоша пространствена ефективност

Не съм страхотен за тесни завои

l ограничено място за компоненти като изпускателни системи

Камиони с кабина

Плюсове:

l отлично използване на пространството

l много маневрен

l универсално шаси (лесно за преобразуване в самосвали, бордови камиони и др.)

Минуси:

l традиционно малко по-малко безопасен - въпреки че съвременните дизайни са се подобрили много

През последните няколко десетилетия глобалната тенденция се насочи към пространствено ефективни дизайни. Дори в САЩ камионите с кабина отново стават все по-често срещани и когато се появят, изпускателната им система сочи надолу, както навсякъде другаде.